El objetivo de este trabajo es simular los efectos causados por la presión y la velocidad en un modelo de un coche real, tal y como si se tratase de un túnel de viento, variando la geometría del difusor. Este método es el que se aplica en la propia automoción para reducir costes y conseguir mucho más tiempo para modificar la geometría de este. Finalmente, la mejor manera de ver si funciona mejor o peor un difusor es comparando la fuerza que ejerce contra el suelo, fuerza llamada “downforce”. Por ende, los difusores diseñados deberán de mejorar la aspiración contra el asfalto incrementando el downforce del modelo. Además, se compararán con el del propio coche con el fin de ver cuál es la mejor elección.